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Con estilo: Beradino | Al volante

El Beradino es un pequeño deportivo de dos asientos con formas de los años sesenta. Una bella macchina. Pero el diseño no es de maestros como Bertone o Pininfarina... sino de Johannes Paulussen, de Neuss, Alemania. Él mismo diseñó y construyó este auto, tan perfectamente que deja con la boca abierta incluso a los expertos.

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Con estilo: DeLorean | Al Volante

De regreso del pasado: el deportivo con la historia quizás más descabellada en la era del automóvil: el DeLorean DMC-12. Adquirió fama por su aparición en la trilogía fílmica"Volver al futuro”. Fueron fabricadas 9.000 unidades. Al volante sale a la carretera con uno de los raros ejemplares que aún existen.

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Con estilo: Melkus | Al Volante

Cuando se habla de autos de la ex RDA se piensa de inmediato en las marcas Trabant y Wartburg. Muy poca gente conoce el Melkus RS 1000, el único deportivo fabricado en serie en la RDA, si bien solo fueron producidas 101 unidades. Al último que salió de la línea de producción lo hemos puesto bajo la lupa.

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Con estilo: Beradino | Al volante

¿Beradino? ¿De qué auto se trata? No hay por qué saberlo, pues este súper deportivo dos asientos de los años 60 es un ejemplar único. Johannes Paulssen, de Neuss, Alemania, no solo lo diseñó, sino que también lo construyó con sus propias manos, siendo aún estudiante. La perfección del diseño y la técnica asombran todavía hoy a los expertos.

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DIY La sudadera con volantes más fácil del mundo / Coser fácil

EN EL VÍDEO DE HOY hacemos EL SUETER DE MODA ESTA TEMPORADA. Las tendencias de 2017 hacen que veamos volantes y más volante., así que hacemos la sudadera o suéter más fácil del mundo en menos de media hora. Para calcular la tela que necesitas, mídete desde el hombro hasta el largo que quieras y multiplica por dos, siempre y cuando tu tela tenga de ancho 1,40 o 1,50 cm que es lo habitual. Si lo haces más largo, como yo en el vídeo, conseguirás un vestido fácil.

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Un grupo de periodistas del CNP protestaron con volantes y p

Un grupo de periodistas del CNP protestaron con volantes y pancartas en Plaza Venezuela contra las agresiones recients y cierre de radio.

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Habitantes de Tochimilco, Puebla, llaman con volantes a linchar a criminales

A través de volantes, habitantes de la comunidad de Tochimilco, en Puebla, invitan a linchar y quemar vivos a asaltantes. 02 octubre de 2018


Te invitamos a ver el siguiente video:

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Como comprar minecraft premiun con paypal

*Hoola...amigos suscriptores .En este video tutorial vas aprender a comprar minecraft premiun.
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¿Qué puedes comprar con 100 Bolívares?

Esto es lo que dicen los ciudadanos sobre que pueden comprar con un billete de 100 Bolívares.

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Con estilo: Renault 4 | Al volante

AL VOLANTE presenta un genial coche francés: el legendario Renault 4. En 31 años fueron producidas más de 8 millones de unidades. Es hasta hoy el coche francés más vendido de toda la historia. Además de millones de kilómetros de pruebas en el Sahara, las nieves de Minnesota y los caminos de grava de Cerdeña, el R4 debió demostrar sus cualidades también en la autopista antes de salir a la venta.

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Con estilo: Autobianchi A112 | Al volante

Pequeño, simpático y ágil. El Autobianchi A 112 sentó las bases para un nuevo segmento de autos. Cuando fue presentado, en el otoño boreal de 1969, demostró que es mucho más que la copia italiana del Mini británico. El A 112, fabricado en Milán por Autobianchi, una filial de Fiat, es el primer auto minimalista realmente completo.

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Con estilo: Ford Speedster | Al volante

El Ford A Speedster es una reliquia de las primeras carreras de autos. Intrépidos pilotos competían con él en los años 20 sobre pistas polvorientas.

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Con estilo: Volvo 240T | Al Volante

De marcadas líneas, confiable y seguro: el Volvo 240 fue todo un éxito del fabricante sueco en los años 70 y 80. Fue construido durante 19 años. Cuando fue presentado, en 1974, nadie podía siquiera intuir que se transformaría en un exitoso turismo de carreras.

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Con estilo: Ford Speedster | Al volante

El Ford A Speedster es una reliquia de las primeras carreras de autos. Intrépidos pilotos competían con él en los años 20 sobre pistas polvorientas. El A Speedster de 1929 tenía una potencia de 40 caballos y alcanzaba una velocidad máxima de más de 100 kilómetros por hora: enorme, en tiempos en que la mayoría de la gente andaba en carros de caballos.

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Con estilo: Glas GT | Al Volante

Se ve como un Ferrari, pero era fabricado en Baviera: el Glas GT. Hans Glas comienza en Dingolfing a fabricar máquinas agrícolas. Luego, a mediados de los años 50, produce el miniauto Goggomobil.

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Con estilo: Mercedes C111 | Al volante

Para la generación de los 1970 en Alemania, fue sinónimo de autos futuristas: el legendario C111. En el ala de gaviotas, a menudo de furibundo color naranja, se probaron motores diésel, motores Wankel y turboalimentadores. Los valores necesarios de "downforce” los alcanzó Mercedes con el inteligente diseño de la carrocería, con forma de cuña y trapecios.

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Con estilo: Lamborghini Countach | Al volante

Al volante prueba el Lamborghini Countach en los Alpes. Cuando fue introducido en el mercado, en 1973, sacudió al mundo de los autos deportivos. Su diseño es extremo. Mide solo 1,07 metros de altura y lleva un motor de 375 caballos. Su mayor potencia la alcanza a 8.000 revoluciones por minuto.

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Con estilo: Fiat Topolino | Al volante

Los autos pequeños para todos los bolsillos son una especialidad italiana. La tradición comenzó en los años 1930 con el primer Fiat 500, conocido como "Topolino”: el más pequeño cuatro cilindros del mundo construido en serie. El nombre se lo debe al Ratón Mickey, de Walt Disney, que en Italia se llama desde los años 30 "Topolino”.

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Con estilo: Lamborghini Jalpa | Al Volante

El Lamborghini Jalpa es una belleza clásica, pero sin compromisos de diseño y extremadamente italiano. Llaman la atención sobre todo sus anchos guardabarros y su forma de cuña. Con sus 240 kilómetros por hora de velocidad máxima, fue uno de los autos más rápidos de los años 80. Y fue el último Lamborghini con motor V8.

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Con estilo: TVR 5000M | Al Volante

Jens Seltrecht hizo de su hobby una profesión: abrió su propio comercio de coches clásicos. Una de sus joyas es un TVR. Capó largo y bajo y un zaga corta y decidida, así se ve un TVR típico. La unidad de Seltrecht fue originalmente un seis cilindros 3000M, de 1978. Hoy lleva un motor Ford V8 de 300 caballos de fuerza.

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Con estilo: BMW Z8 | Al Volante

Este auto es ya un clásico antes de ser realmente antiguo. El BMW Z8 es presentado en 1999 en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Ya en 2003 es elegido por los lectores de una revista sobre autos clásicos como "el clásico del futuro”. El diseño del Z8, con un ancho riñón BMW y entradas de aire laterales, está inspirado en el BMW Roadster 507, presentado ya en 1955.

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Con estilo: Karmann Ghia | Al Volante

Wulf Henrichs es un apasionado coleccionista de autos clásicos. Ya sea un Mustang, un Mercedes o un Triumph, su corazón late por la técnica y el diseño clásicos.

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Con estilo: BMW 1500 | Al volante

A comienzo de los años 50, BMW estaba en crisis. La razón: aparte de las motos, BMW ofrecía solo dos tipos de vehículos: autos pequeños y sedanes de lujo. El BMW 1500 inaugura a comienzos de los años 60 una nueva era de BMW. Con la Nueva Clase, BMW se dirige por primera vez a las capas medias.

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Con estilo: Tatra 87 | Al volante

Tatra es uno de los más antiguos fabricantes de automóviles del mundo. Ya en 1897 son construidos coches en Kopřivnice, hoy República Checa. AL VOLANTE sale a la ruta con el Tatra 87, un pionero de la aerodinámica. Tatra experimenta ya en los años 1920 con vehículos aerodinámicos.

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con estilo: Porsche 914_6 | Al volante

Junto con su hermano pequeño, el 914 de cuatro cilindros, el Volkswagen-Porsche 914-6 es el primer deportivo con motor central fabricado en serie. En seis años se producen unas 120.000 unidades, popularizando así el motor central, que antes se usaba solo en autos de carrera.

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Con estilo: Trabant P601S | Al volante

El traqueteo de los motores de dos tiempos dominaba las calles y rutas de la desaparecida RDA, la República Democrática Alemana. El primer Trabant fue presentado en 1957: se trató del modelo P50, de 18 caballos de potencia, una respuesta a los Goggomobil, escarabajos y otros autos compactos de Alemania Occidental.

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con estilo: Karmann Ghia | Al Volante

Es alta costura para todos los días: el Volkswagen Karmann-Ghia: un rompecorazones absoluto de las damas y quizás el más hermoso Volkswagen de todos los tiempos. Tiene, sin embargo, un pequeño inconveniente: el diseño y la potencia divergen bastante. Atrás trabaja el motor del escarabajo, al comienzo con 30 caballos, llegando más tarde hasta un máximo de 50.

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con estilo: BMW Isetta | Al Volante

Un huevo sobre ruedas, medio auto, medio motocicleta. El Isetta es uno de los autos más curiosos jamás fabricados. La carrocería se ve como una burbuja. El motor es de motocicleta. El príncipe Leopold von Bayern es orgulloso propietario de un Isetta. No solo porque le gusta conducirlo, sino también porque arranca con él una y otra vez sonrisas a la gente.

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Sección Al Volante con Meredith Montero

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Con estilo: Ford Thunderbird | Al volante

El Ford Thunderbird es un verdadero auto de culto. El Thunderbird modelo 1955 y el Corvette están considerados los únicos "verdaderos” autos deportivos norteamericanos. Manuela Feicht es una apasionada de los autos clásicos estadounidenses.

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Con estilo: Opel Kadett | Al volante

A mediados de los años 30, la marca Opel goza de gran éxito. En 1935 se venden más de 100.000 Opel. Es el mayor fabricante de Europa. En 1935 es presentado en Alemania el primer coche de gran serie con carrocería autoportante: el Opel Olympia. Un año más tarde sale a la venta su hermano menor: el Kadett.

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Con estilo: Ford Thunderbird | Al volante

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Con estilo: Porsche 356 | Al volante

El Porsche 356 es una de las bases del mito de la marca Porsche. Helmut Pfeifhofer, de Gmünd, Austria, experimentó de niños de primera mano los comienzos de la marca: un galpón en Gmünd albergó hacia fines de la Segunda Guerra Mundial la primera oficina de construcción de Porsche.

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Con estilo: BMW Z8 | Al Volante

Este auto es ya un clásico antes de ser realmente antiguo. El BMW Z8 es presentado en 1999 en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Ya en 2003 es elegido por los lectores de una revista sobre autos clásicos como "el clásico del futuro”. El diseño del Z8, con un ancho riñón BMW y entradas de aire laterales, está inspirado en el BMW Roadster 507, presentado ya en 1955.

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Con estilo: MG CT | Al Volante

Autos clásicos ingleses son su pasión. En un pequeño garaje se halla la mayor joya de Lebrecht Thiede: un MG TC. Del MG TC se fabricaron unas 10.000 unidades. Es deportivo, pero muy espartano.

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Con estilo: Porsche 911S | Al Volante

Porsche 911: el icono de los autos deportivos. El distintivo del 911 refrigerado por aire es desde 1964 el ronco rugido de su motor bóxer. Dos años después de la introducción en el mercado salió una versión más potente, el 911 S, con un motor de dos litros de 160 caballos de fuerza. Velocidad máxima: 220 kilómetros por hora.

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Con estilo: Honda S800 | Al Volante

Al volante sale a la ruta con una maravilla de revoluciones por minuto: el Honda S800. Ningún otro auto proporciona más diversión y emoción al conducir con un motor de solo 0,8 litros de cilindrada. Si bien la suspensión es bastante dura, incluso con los parámetros de hoy conducir un Honda S800 continúa siendo una experiencia singular.

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Con estilo: BMW 1500 | Al volante

A comienzo de los años 50, BMW estaba en crisis. Su rival Mercedes amenazaba incluso con comprar la empresa.

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Con estilo: Techno-Classica | Al volante

Con 20 pabellones y cuatro terrenos de exposición al aire libre, la feria Techno Classica atrajo este año nuevamente a numerosos amantes de los autos clásicos. Esta es la 27ª edición. En sus más de 25 años de existencia, la Techno Classica se ha transformado en el más importante y mayor punto de encuentro del mundillo de los autos clásicos.

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Con estilo: Mercedes 600 | Al volante

El primer Mercedes 600 fue presentado en 1964, transformándose de inmediato en el auto para desfiles utilizado por reyes, jefes de Estado y famosas personalidades. Ya el tamaño impresiona: tiene 5,5 metros de largo.

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Con estilo: Citroën 2CV | Al volante

Lo que el escarabajo es para Alemania, es el Citroën 2 CV para Francia. Este minicoche fue lanzado al mercado en los años 30 para conquistar a un amplio segmento de compradores. Muy pronto, los franceses se enamoraron de este "patito feo". No puede extrañar, ya que sus cualidades básicas fueron desarrolladas a partir de uno de los primeros grandes sondeos de opinión.

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Con estilo: Opel Kapitän | Al volante

Confort del segmento superior a un precio sensato ofrece el Opel Kapitän en los años 50. Este exitoso modelo ocupa en esa época el tercer lugar entre los coches más vendidos, después del Opel Olympia Rekord y el escarabajo Volkswagen.

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Con estilo: Hansa 1100 | Al volante

El Hansa 1100 de 1960, un sedán compacto del grupo Borgward, puso nuevos acentos en el segmento medio. En medio del milagro económico alemán, la clase media aspiraba también a la individualidad automotriz. En su tiempo, el Hansa fue sumamente moderno: el motor fue alabado por su tranquilidad de marcha, la carrocería, por su elegancia. Y una guantera y un cenicero venían de serie.

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Con estilo: Ford Cosworth | Al volante

Tienen enormes alerones, son rápidos y raros: el Ford Sierra RS Cosworth y el Ford Escort RS Cosworth.

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Con estilo: Porsche 914 | Al Volante

El suceso más emocionante en 1969 después del primer alunizaje fue... el nacimiento del Volkswagen Porsche 914. Hay quien dice que se trata de un mal experimento. Para otros, el auto tiene estatus de clásico. Las cifras hablan inequívocamente a favor del 914: este deportivo básico fue el primer auto con motor central que alcanzó ventas de seis dígitos.

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Con estilo: BMW 328 | Al Volante

A fines de los años 30, un auto deportivo alemán hace furor en Europa: el BMW 328. Con el 328, BMW abre un nuevo capítulo en la historia de los deportivos. Este compacto de dos asientos sienta estándares en cuanto a estabilidad, manejo y temperamento. Ochenta caballos con dos litros de cilindrada... eran ya entonces sensacionales.

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Con estilo: Renault 16 | Al volante

A comienzos de los años 60 tiene lugar en Europa un boom de nacimientos. Pierre Dreyfus, director de Renault, reacciona con una idea radicalmente nueva del espacio en los autos del segmento medio. Con luneta inclinada, gran portón trasero y espacio interior variable, el R16 revolucionó el segmento de los familiares.

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Con estilo: Porsche Junior | Al volante

Aerodinámica, estupendas redondeces, diferencial autoblocante, anchos guardabarros, construcción ligera, bajo centro de gravedad... y un Porsche. Pero no es un deportivo, sino... un tractor. De 1956 a 1963, Porsche fabrica 120.000 tractores. Anduvimos en uno de ellos.

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Con estilo: Rometsch Lawrence | Al volante

La empresa Friedrich Rometsch comenzó en 1924 a construir carrocerías individuales. Algo usual entonces. Luego de la Segunda Guerra Mundial, sobre la base del escarabajo surgieron así cabriolés, taxis de cuatro puertas y carrocerías especiales.

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